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Message  lerem le Mar 16 Aoû - 14:02

salut les gens

j'voudrais un avis
j'ai vue celle la sur l'bon coin http://www.leboncoin.fr/motos/226096900.htm?ca=22_s je l'ai pas vue en vrai ni essayer car c'est un peu loin si j'y vais je la prend (sauf gros problème bien sur ^^)
Je voudrai juste votre avis ce que vous en penser sachant que la distrib a pas été faite (ça se fais a combien?) et qu'elle me parais pas trop chère pour l'année
voilou

ps: si ça pouvais coller je m'inscit pour le week end du 27 et 28 aout lol!
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Message  flohva le Mar 16 Aoû - 23:15

Salut,le 250 wrf est une exelente machine,un bon 4 temps qui encaisse.Tres bonne partie cycle,bon moteur mais qui coute un oeil plus un bras a la moindre casse moteur(5 soupapes Titanes a 180 euros la pieces)Si ca cogne ca fait mal.Pour ce qui est de la distrib pas faite pour une brel de 2007 et a ce prix la ca me parait un peu fort.Reste a voire ce que preconise Yam.Cepandent ca reste une bonne machine mais je reste tourné sur le 2 temps moins couteux en reparation au cas ou et moteur un peu plus joueur.Ceci est ma theorie mais j'en est jamias eu une d'autres seront plus a meme de te repondre.A bientot dans les chemins j'espere.
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Message  philippe01 le Mer 17 Aoû - 8:41

je ne connais pas trop ces motos mais elles ont tres bonne reputation, pour le prix ca a l'air d'etre dans les prix pratiqués, pour la distrib tu peux deja lui demander des photos de le couronne et pignon pour voir la tete.
apres demander si joint spy sont ok ? si il a un suivi de l'entretien etc ...
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apres pour l'essai verifie bien si :
ca demarre nickel au demarreur electrique
tu as de la compression et si ca demarre bien au kick
je pense que d'autres te diront aussi des conseils
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Message  seb le Mer 17 Aoû - 22:28

trop chere si distrib à faire !!! à mon avis tu patientes un poil et tu trouves au meme prix nikel en hiver !!! Very Happy
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Message  lerem le Ven 19 Aoû - 15:59

bon bah elle est dans le garage........
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Message  philippe01 le Ven 19 Aoû - 20:03

a un moment faut se lancer
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Message  mikey le Ven 19 Aoû - 20:12

felecitation bon roulage lol!
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Message  lerem le Ven 19 Aoû - 21:25

y'a un truc qui me chagrine c'est que c'est pas le silencieux d'origine et il m'a donner avec une aiguille et des gicleurs.....je sais pas ce qui est monter d'origine ou si je peut simplement remettre le silencieux d'origine sans toucher au reste
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Message  Yannick21 le Ven 19 Aoû - 21:41


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Message  seb le Ven 19 Aoû - 22:06

l' aiguille tu donnes à ta dame pôur repriser les chaussettes et le gicleur tu lui montes en pendentif en lui disant que c est de l or !!!et la tu es champion du monde !!
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Message  lerem le Ven 19 Aoû - 23:25

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Message  Invité le Sam 20 Aoû - 11:11

lerem a écrit:y'a un truc qui me chagrine c'est que c'est pas le silencieux d'origine et il m'a donner avec une aiguille et des gicleurs.....je sais pas ce qui est monter d'origine ou si je peut simplement remettre le silencieux d'origine sans toucher au reste

Salut,

Il faut refaire la carburation quand on change le silencieux surtout sur une WRF , met moi le type d'aiguille qu'il t'a donner, normalement tu dois avoir le livret d'utilisation qui va avec la WRF.


@+

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Message  philippe01 le Sam 20 Aoû - 12:20

http://www.thegratuit.com/r

tiens au cas ou tu n'ai pas la revue technique Laughing

aie attends non c'est payant je regarde si je trouve gratuit affraid
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Message  lerem le Sam 20 Aoû - 21:14

xrman01 a écrit:
Salut,

Il faut refaire la carburation quand on change le silencieux surtout sur une WRF , met moi le type d'aiguille qu'il t'a donner, normalement tu dois avoir le livret d'utilisation qui va avec la WRF.

@+

alors chui une quich en mécanique ^^

donc j'ai 2 gicleur
1 grand rond que l'on sers avec un tourne vis plat de 42 (celui de ralenti j'imagine)
et un autre marquer 170S
pour l'aiguille c'est simplement marquer NJRU
il y a aussi une autre vis allen longueur 2.5cm filetage de 8mm de long je sais pas du tout ce que ça peut etre
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Message  Invité le Sam 20 Aoû - 23:21

lerem a écrit:
donc j'ai 2 gicleur
1 grand rond que l'on sers avec un tourne vis plat de 42 (celui de ralenti j'imagine)
et un autre marquer 170S
pour l'aiguille c'est simplement marquer NJRU
il y a aussi une autre vis allen longueur 2.5cm filetage de 8mm de long je sais pas du tout ce que ça peut etre

Bonsoir,

le 42 (GR) 170 (GP) et l'aiguille NJRU c'est la carburation d'origine avant le montage de ton silencieux, et la vis c'est le bridage de la course en rotation du boisseau à ne pas remettre.

@+



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Message  lerem le Dim 21 Aoû - 0:12

dac bon bah j'touche a rien avant de modifier ça.....galèèèèèère
merci pour l'info

la vis de bridage c'est pour brider quoi? 34ch??
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Message  Invité le Dim 21 Aoû - 10:45

lerem a écrit:dac bon bah j'touche a rien avant de modifier ça.....galèèèèèère
merci pour l'info

Bonjour,

Si elle fonctionne bien ne touche à rien.


la vis de bridage c'est pour brider quoi? 34ch??

C'est les normes appliquées en Europe qui font que les enduros 2 et 4 T sont brider pour passer l'homologation Euro 4, rien avoir avec le bridage à 34 Ch, et la vis bloque la levée du boisseau sur une partie de ça course.

@+

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Message  lerem le Dim 21 Aoû - 16:52

non pas de soucis apparent sauf un bruit étrange en roulant sur un régime constant ça claque (pas a un sous régime) je sais pas du tout
peut etre simplement quelque chose qui vibre mais ça le fais pas a l'arret.
a suivre
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Message  Invité le Dim 21 Aoû - 17:08

Vérifie la bonne tension de la chaine de transmission, mais sur certaines enduro le chaine peut claquer sur le patin supérieur du bras oscillant en roulant c'est normal, à voir.

@+

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Message  lerem le Dim 21 Aoû - 17:12

mouaip c'est un peu ce que je pensais aussi

merci @++
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Message  memrix le Lun 22 Aoû - 14:15

l'occase c'est quand même pas tout simple pale
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Message  seb le Lun 22 Aoû - 22:34

pas tout le temps , si tu connais le garrs qui te vend la brele c 'est mieux !!! Very Happy
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Message  philippe01 le Lun 22 Aoû - 22:52

ceci dit elle marche bien la brele a lerem sympa cette wrf
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Message  lerem le Lun 22 Aoû - 23:45

c'est surtout trèèèèèèèès compliquer de trouver quelque chose d'origine, dès qu'on tape dans un truc un peu "spécial" y'en a toujours un qui a modifier quelque chose que ce soit en auto ou moto
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